Transformación de un vehículo híbrido, gasolina y eléctrico, a GLP, gas licuado del petróleo.
En este caso el vehículo es un Toyota Rav4 híbrido.
Si habéis oído bien, este coche ahora lleva un sistema más de energía para moverse, en total tres, eléctrico, gasolina, y gas licuado del petróleo.
El eléctrico se carga cuando la batería esta agotada circulando a velocidad constante aprovechando la energía generada por el motor de gasolina para recargar la batería. Mediante la frenada regenerativa y las desaceleraciones.
El sistema eléctrico solo se activa y permite circular a bajas velocidades, por ejemplo por ciudad. A tener en cuenta que mientras el motor de combustión recarga la batería está consumiendo más gasolina.
El motor de combustión a gasolina que todos sabemos esta muy cara, ahora podemos instalar un kit especifico de GLP gas licuado del petróleo más ecológico, menos contaminante y casi a mitad de precio en comparación con la gasolina.
Otra de las ventajas de pasar un vehículo a bifuel es que obtienes dependiendo de si es un euro 4, 5, o 6 la categoría de vehículo ECO, preguntad y asesoraros en un instalador oficial, podéis preguntar por las marcas y modelos que se pueden transformar a la hora de adquirir un coche nuevo o de segunda mano. https://www.youtube.com/embed/VUIV4iBSq3Q?controls=0
Se puede instalar en una gran cantidad de motores desde 3 cilindros, 4, 5, 6, y hasta 8 cilindros.
El mantenimiento es mínimo, cada 50.000 km se debe cambiar el filtro, al ser un combustible más limpio genera menos residuos en la cámara de combustión y deja menos impurezas en el aceite de motor.
La instalación se suele efectuar en uno o dos días, consta de un kit de un depósito, gasificador, electrovalvulas, inyectores centralita de control y documentación homologada del kit.
Hoy en día hay unos 800 surtidores en la península donde repostar.
También disponemos de kits de GNC, gas natural comprimido, y GNL, gas licuado del petróleo, estos combustibles se utilizan más para camiones y furgones, también para grupos de cogeneración, hay pocas estaciones de carga de estos sistemas por su elevado coste, suelen tenerlas empresas de transporte con una considerable flota de vehículos.
Formación, venta, y asistencia técnica para profesionales.
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Via: teknevo
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