Detector, un localizador para tu coche.

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¿Un localizador para tu coche? con detector.

Detector, un localizador para tu coche, hoy os vamos a hablar sobre la seguridad de vuestros vehículo, pero no con

consejos o recomendaciones a la hora de circular si no de otro tipo de seguridad relacionada con ellos.

En los últimos años, el robo de vehículos ha ido despertando interés poco a poco, porque a veces hay la preocu-

pación de que los vehículos estén en peligro cuando sales con él y aparcarlo fuera de casa. No te gusta esa in-

tranquilidad, por eso te ofrecemos unos servicio que podría acabar con esa incertidumbre.

Este es un servicio que puede resultarte interesante por distintos motivos, ya sea porque eres un privilegiado y tienes

vehículos de gran valor, porque tienes un coche especialmente popular entre los amigos de lo ajeno o porque tienes

una joya clásica y quieres protegerla con todos los medios posible.

Grupo detector ¿quiénes son?

Se trata de una empresa de seguridad 100% española, con más de 10 años de experiencia en el sector de seguridad

y movilidad. Su experiencia es dilatada y tienen un gran recorrido con flotas privadas, lo importante es que sus servicios

también pueden ser contratados por particulares, como puede ser tu caso.

Uno de sus puntos fuertes, que motivó que nos conociéramos más a fondo, es que uno de sus pilares es la especializa-

ción en la recuperación de vehículos robados, algo que desgraciadamente es bastante común en nuestras calles.

¿Quién no conoce a alguien al que le hayan robado en el coche y que haya aparecido varias semanas después complemente

destrozado o peor aún, que no haya aparecido?

 

 

Detector, un localizador para tu coche
Recuperación de vehículos en caso de robo

Conociendo más a fondo esta empresa, que tienen un acuerdo con el Ministerio del Interior, en el que ponen

a disposición de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado los medios necesario para localizar y recuperar el vehículo

robado. Incluso lo recuperan si el vehículo está oculto en contenedores o garajes.

¿Cómo es posible esto? Cuando roban un coche lo normal es que los ladrones lleven inhibidores de frecuencia para

anular la señal de GPS, sistema que normalmente su usa para localizar el vehículo, pero Grupo detector dispone en

exclusiva un sistema de rastreo con radiofrecuenciaVHF con el que tiene convenios en más de 33 países.

Ojo, este sistema permite la localización y recuperación de vehículos robado en una media inferior de 4 horas y

tienen una efectividad del 96%. La empresa tiene distintos servicios que nos permite contratar el paquete de

seguridad que más se adapte a nuestras necesidades y a nuestro bolsillo.

 

5 razones para instalar un localizador en tu vehículo.

Máxima tranquilidad

Puedes estar al tanto en cualquier momento y desde cualquier lugar de la ubicación exacta de tu vehículo. Resulta

especialmente útil cuando nos vamos de viaje o si nos vemos obligados por las circunstancias a que nuestro vehículo

de gran valor pase alguna noche en la calle.

Hay sistemas que avisan cuando detectan un intento de sabotaje a la batería del coche o al propio localizador GPS.

Las alertas siempre te llegarán aunque estés en un país diferente puesto que el servicio puede usar tanto internet como

mensajes SMS.

Recuperación rápida del vehículo

Junto con el anterior punto, son las características más significativas de este tipo de dispositivos. En caso de robo amplía

enormemente la posibilidad de recuperación del vehículo al poder informar a la policía de su localización exacta

en cualquier momento. Algunos permiten incluso cortar la corriente eléctrica y activar señales visuales y acústicas (alarma).

En estos casos la velocidad de reacción de las fuerzas de la autoridad y la información proporcionada son cruciales antes

de que el vehículo sustraído se vuelva ilocalizable. Los ladrones profesionales conocen este punto, por ello sus

trabajos irán enfocados en hacer desaparecer el vehículo lo antes posible.

¿Un seguro más económico?

Algunas aseguradoras disponen de bonificaciones extra a la hora de contratar sus servicios al disponer de un sistema

anti-robo avanzado tal como el localizador de vehículos por GPS u otras tecnologías como la radiofrecuencia.

Por otra parte es interesante conocer que algunas empresas de localizadores GPS ofrecen un servicio extra para que en caso

de su vehículo robado no haya podido ser recuperado se garantice su valor mediante un acuerdo con la aseguradora. El Grupo

Detector posee acuerdos con el 85% del mercado asegurador.

Fácil y cómoda gestión desde cualquier lugar

La gestión del sistema de localizador GPS se puede efectuar de forma muy cómoda desde nuestro bolsillo a través de una

aplicación para nuestro smartphone o tablet. De esta forma es muy rápido acceder a la información y diversas opciones que

nos ofrezca nuestro sistema de forma directa sin la necesidad de intermediarios lo que elimina las esperas innecesarias.

También sirve para ejercer un control parental sobre tu propio vehículo para mayor seguridad al prestárselo a un hijo, familiar

o amigo.

Máxima eficacia

Casi todos los vehículos provistos de este tipo de sistemas son recuperados. Como dato relevante, Grupo Detector posee un

índice de recuperación superior al 95% de los casos en un tiempo medio de 4 horas. En esta alta eficacia interviene el acuerdo

de colaboración con el Ministerio de Interior que mantiene la compañía, poniendo su tecnología a disposición de las Fuerzas y

Cuerpos de Seguridad del Estado.

La tecnología tiene presencia en más de 33 países haciendo posible también su recuperación a nivel internacional.

 

 

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Fuentes: Grupo detector y Motor.es

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Phonocar, Crece la Familia.

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Phonocar, Crece la Familia.

Phonocar crece la familia de los dispositivos con Carplay y Android Auto con Phonocar se amplía con esta nueva Media Station VM012,

que además de permitir disfrutar en el coche de la tecnología de los más recientes y difundidos telefonos inteligentes, ofrece la mejor

recepción de radio posible con el tuner DAB+ digital y la navegación off-line integrada en la versión VM012E. A continuación detallamos

las características más innovadoras del VM012.

Tecnología Apple Carplay:

Des de la gestión de tu iPhone directamente mediante la pantalla táctil. Gracias a su interfaz gráfico existe la posibilidad de acceder

a los mensajes, mapas y todo lo que Apple pone a disposición del usuario.

Phonocar, Crece la Familia.

Tecnología Android Auto:

 Y con interfaz simple e intuitiva, puedes desplazar la música y ejecutar el streaming, introducir Google Maps para la navegación o

para información en directo sobre el tráfico sin quitar la atención en la conducción.

Phonocar, Crece la Familia.

Tuner de Radio DAB+

Con la última generación con antena integrada para una recepción a los máximos niveles de su categoría, tu radio siempre en sintonia.

Navegación Satelital iGo NEXTGEN

Y  para finalizar con Mapas Europa, siempre actualizable y disponible en modo off-line en la versión VM012E.

Phonocar, Crece la Familia.

Para qualquier aclaración o información adicional estaremos encantados de atenderte en Stereo Movil

Dra. Castells, 22, 25001 LLeida

Teléfono: 973 211 904 – (+34) 629 611 606

 

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Engaches Aragon, una manera sencilla de transportar.

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Engaches Aragon, una manera sencilla de transportar.

Los distintos modelos de enganche de remolque que se fabrican en Enganches Aragón se adaptan a las aficciones y

necesidades de cada cliente. Son piezas de excelente calidad, seguras y fiables que permiten remolcar portabicicletas,

portaesquís, TowBox, portaequipajes, caravanas, remolques, portaperros.

Puede escoger entre un tipo de bola fijo (Tipo A) si utiliza el enganche a diario, un enganche desmontable horizontal

(Tipo F) si quiere mantener la estética del vehículo o un enganche extraíble vertical (Tipo AM o Tipo SV) si apuesta por

una mayor facilidad de uso al tiempo que respeta la estética del vehículo. Si usted hace un uso profesional del enganche,

quizás tenga que escoger entre una bola placa (Tipo C), ideal para vehículos comerciales y 4X4, o una bola bulón (Tipo G),

que puede arrastar hasta 3.500 kilos.

–Automóviles cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kilos y que estén diseñados y construidos para el transporte

de no más de ocho pasajeros más el conductor. Estos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima

autorizada no exceda de 750 kilos.

–Conjunto formado por un vehículo tractor de la categoría B y un remolque cuya masa máxima autorizada sea superior a 750

kilos, siempre que el conjunto no exceda de 3.500 kilos.

Sí, en España es obligatorio. El propietario del vehículo tiene 10 días para homologar el enganche en la ITV desde la fecha de

instalación. En ese periodo no puede remolcar nada en su vehículo.

Aquí te dejamos una muestra de montaje de unos de los enganches

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Para mas información visita nuestra web  o pasate por nuetra tienda en

Dra. Castells, 22, 25001 LLeida

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Engaches Aragon, una manera sencilla de transportar.

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Nuevos límites de velocidad en España en 2019

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Llega 2019 y cambian los límites de velocidad en España, que afectarán tanto a las carreteras como a las

calles de las ciudades. Te contamos todas las modificaciones de la DGT.

Los nuevos límites de velocidad en España. Tal y como ha podido saber Autopista.es, Tráfico lanzó

  el pasado día 2 de enero el primer paquete de medidas para frenar la siniestralidad, siempre y cuando

el nuevo Real Decreto por el que se modifica el Reglamento General de Circulación (artículos 40 y 48) haya

cerrado a tiempo todos los trámites y se haya aprobado en Consejo de Ministros. Con él, llegarán rebajas en las

velocidades máximas de muchas carreteras, que podrían completarse hasta la primavera con nuevas

medidas que entrarían en vigor entre febrero y marzo.

De 100 km/h a 90 en carreteras secundarias

Así, como ya te hemos venido informando estas semanas, el primer paquete de medidas supondrá ya a inicios

de año una rebaja en la velocidad máxima de todas las carreteras convencionales de un carril por sentido y

sin desdoblar. Desde entonces, el límite caerá de los 100 km/h a los nuevos 90 km/h de velocidad máxima para

coches y motos, y de 80 km/h para autobuses, furgonetas y camiones. Únicamente en estas carreteras que tengan

separación física de los sentidos de circulación, se seguirá permitiendo circular hasta 100 km/h a turismos y motos.

Además, en todas estas carreteras con límite a 90 km/h, circular desde enero a 111 km/h o más supondrá una infracción

de 2 puntos del carné de conducir y 300 euros de multa… sanción que hasta ahora sólo llegaba al superar los 121 km/h.

La aplicación de esta importante modificación del Reglamento General de Circulación supondrá, en la práctica, que nada menos

çque 7.000 kilómetros de carreteras modificarán sus límites de velocidad en España. La medida nace con el objetivo

de frenar la alta siniestralidad registrada en los últimos años, donde de 1.680 víctimas en accidentes producidos en 2013 se han pasado

a 1.830 en el ejercicio 2017. Con el agravante de que un 75 por ciento de los siniestros mortales ocurren en carreteras secundarias o

convencionales.

En autovías o autopistas, prevalecerán tres límites máximos de velocidad, según tramos: 120 km/h como hasta ahora para

turismos y motos; 90 km/h para camiones y furgonetas; y 100 km/h para autobuses y el resto del tráfico. Otras medidas

que afectarán a vehículos serán que las autocaravanas tendrán un límite en función de su masa máxima autorizada, mientras que automóviles

con remolque, vehículos de transporte escolar y de menores, o vehículos de mercancías peligrosas tendrán que circular como hasta ahora

con un límite 10 km/h inferior.

30 km/h: límite máximo en ciudades y vías sin pavimentar

Pero no serán estos los únicos límites de velocidad que cambiarán. Los habrá, todavía, más a la baja. Por ejemplo, en vías sin pavimentar

se añadirá un límite máximo de 30 km/h… como el que se va a aplicar próximamente en todas las ciudades. Así lo ha asegurado ya el

ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, que ya trabaja con la DGT para que en calles de un único sentido en toda

España se apliquen los 30 km/h de velocidad máxima, como ya sucede en Madrid, Pontevedra y otras ciudades del país.

La medida, que aún no tiene fecha y podría llegar en ese segundo paquete de medidas ya comentado para antes de primavera, prevé evitar

las numerosas muertes que se producen por atropellos en nuestras calles, y que ya representan el 46 por ciento de las víctimas

de los accidentes de tráfico. En este sentido, la OCDE ya comunicó hace unos días su recomendación: “El diseño de las vías y

de los límites de velocidad deben tener en cuenta las fuerzas que el cuerpo humano puede tolerar y sobrevivir”, recomendando como razonable

un límite de 30 km/h “en todas las áreas donde vehículos motorizados y usuarios vulnerables compartan el mismo espacio”.

 

Nuevos límites de velocidad en España en 2019Revista interactiva DGT

Más información en la web de la DGT

Articulo cedido por Autopista

Para cualquier aclaración estamos a tu  disposición en StereoMovil

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Detector de radar Genevo ONE M

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Detector de radar Genevo ONE M

Recién llegado pero pisando muy fuerte y sorprendiendo a todo el mundo, el Genevo ONE M ya está entre los mejores

detectores de radar portátiles del mercado.

El Genevo ONE M es el primer detector de radar portátil fabricado por Genevo capaz de detectar condistancias asombrosas

los nuevos radares de tecnología 3D (MultaradarCD, MultaradarCT y Gatso RT3).

 

Detector de radar Genevo ONE M

Destaca por su pequeño tamaño (similar a una cajetilla de tabaco), su potente avisador GPS y su excelente rendimiento de detección sin falsas alarmas. Los medios especializados del sector lo califican como el mejor detector de radares portátil con avisador GPS del mercado en 2017.

CARACTERÍSTICAS GENEVO ONE M

Genevo ONE M es el detector de radar portátil más pequeño del mercado pero no por ello con menor rendimiento.

De hecho las distancias de detección que ofrece tanto en banda KA como frente a MultaradarCD en banda K MTR son increíbles.

De fabricación europea y diseño alemán, Genevo ONE M cuenta con una antena especialmente diseñada para poder captar el primer

rebote disponible con el que nos encontremos consiguiendo excelentes distancias de detección.

Incorpora un potente avisador GPS que nos alertará de radares fijos, radares de semáforo, radares de tramo y de posibles radares

camuflados (configurable por el usuario desde el menú). Base de datos totalmente gratuita y conactualizaciones todos los meses.

Su lente fresnel piramidal amplifica y canaliza la recepción de microondas procedentes de los radares (fijos y camuflados) en los

arcenes y cunetas convirtiéndolo en una antena de gran apertura.

Como características técnicas a citar del equipo destacan:

– Amplificador LNA de bajo ruido de última generación capaz de amplificar señales de muy baja potencia discretizando

entre lo que es señal y lo que es ruido.

– Procesador de señales totalmente digital (DSP) que permite identificar y procesar los patrones de señal a muy alta velocidad.

– Conversor analógico-digital ADC con una tasa de muestreo muy alta lo que permite digitalizar la señal sin perder nada de

información.

– Filtro digital configurable que permite cambiar el valor de filtrado aumentando distancias de detección y reduciendo al mínimo

las falsas alarmas.

– Chip GPS SIRF IV que nos garantiza una precisión GPS con apenas unos metros de error.

– Resonador SAW de última generación que permite procesar señales muy complejas en un espacio muy reducido.

– Óptimo diseño de la bocina receptora de la antena que se traduce en una alta ganancia para las frecuencias de trabajo sin focalizar

la señal (gran apertura)

– Menús en castellano muy fáciles de usar y totalmente intuitivos por lo que cualquier cambio que queramos realizar en la configuración

será muy sencillo. Alertas en castellano.

La antena Genevo ONE M toma como punto de partida al Genevo ONE S Black Edition cuyo rendimiento en KA es fabuloso y readapta

y diseña por completo el hardware de esta para poder trabajar con eficiencia la banda K modulada de los radares 3D (MultaradarCD,

MultaradarCT y Gatso).

Antena totalmente digital que permite al Genevo ONE M adaptarse a cualquier cambio que pudiera aparecer en el futuro. Si, por ejemplo,

algún sistema de ayuda a la conducción de algún vehículo provocara falsas alarmas, esta señal podría grabarse y anularse vía firmware.

Además, podemos variar los niveles de filtrado de cada banda de manera independiente siendo el único detector portátil del mercado que lo

permite. Todo esto no podría ser posible si la antena no fuera totalmente digital.

 

Detector de radar Genevo ONE M

Detector de radar con avisador GPS Genevo ONE M

Como características técnicas a citar del equipo destacan:

Amplificador LNA de bajo ruido de última generación capaz de amplificar señales de muy baja potencia discretizando entre lo que es

señal y lo que es ruido.

Procesador de señales totalmente digital (DSP) que permite identificar y procesar los patrones de señal a muy alta velocidad.

Conversor analógico-digital ADC con una tasa de muestreo muy alta lo que permite digitalizar la señal sin perder nada de información.

Filtro digital configurable que permite cambiar el valor de filtrado aumentando distancias de detección y reduciendo al mínimo las falsas alarmas.

Chip GPS SIRF IV que nos garantiza una precisión GPS con apenas unos metros de error.

Resonador SAW de última generación que permite procesar señales muy complejas en un espacio muy reducido.

Óptimo diseño de la bocina receptora de la antena que se traduce en una alta ganancia para las frecuencias de trabajo sin focalizar la señal

(gran apertura)

Menús en castellano muy fáciles de usar y totalmente intuitivos por lo que cualquier cambio que queramos realizar en la configuración será

muy sencillo. Alertas en castellano.

La antena Genevo ONE M

Toma como punto de partida al Genevo ONE S Black Edition cuyo rendimiento en KA es fabuloso y readapta y diseña por completo el hardware

de esta para poder trabajar con eficiencia la banda K modulada de los radares 3D (MultaradarCD, MultaradarCT y Gatso).

Antena totalmente digital que permite al Genevo ONE M adaptarse a cualquier cambio que pudiera aparecer en el futuro. Si, por ejemplo, algún

sistema de ayuda a la conducción de algún vehículo provocara falsas alarmas, esta señal podría grabarse y anularse vía firmware.

Además, podemos variar los niveles de filtrado de cada banda de manera independiente siendo el único detector portátil del mercado que lo

permite. Todo esto no podría ser posible si la antena no fuera totalmente digital.

PRUEBA AL EQUIPO

El detector de radar portátil Genevo ONE M se ha probado por toda la geografía española frente a diferentes tipos de radar (multanova, Cirano,

Ramet, MultaradarCD…) tanto en instalación fija como en su versión móvil obteniéndose un rendimiento y unas distancias de detección excelentes.

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AVISADOR GPS

El avisador GPS del Genevo ONE M incorpora los siguientes avisos:

Radares fijos

Radares de semáforo

Radares de tramo

Posibles radares camuflados (láser)

Cada categoría puede encenderse o apagarse, con independencia de las demás, a gusto del usuario desde el menú. Podemos llevar sólo los

radares fijos, o sólo los de semáforo, o los radares fijos y los radares de tramo, etc etc.

El aviso se realizará por voz marcándonos el tipo de radar y el límite de velocidad. Además, el Genevo ONE M nos marcará en pantalla la

distancia en metros al radar y nuestra velocidad avisándonos si vamos con exceso de velocidad.

Durante un radar de tramo nos irá mostrando en pantalla nuestra velocidad media para tener de esta manera un mayor control durante los

kilómetros que dure el radar.

El avisador GPS del Genevo ONE M utiliza una base de datos para toda Europa suministrada del siguiente modo:

Base de datos Robser para España y Andorra

Base de datos propia de Todoradares para Portugal

Base de datos para el resto de Europa suministrada por SCDB (radares.es)

Las 3 bases de datos se mezclan, preparan y optimizan por el equipo de Todoradares antes de ser subidas al servidor. Las actualizaciones

están garantizadas y no habrá ningún problema de continuidad o suministro. Todoradares lleva más de 12 años en el mundo de los detectores

y avisadores de radar siendo, además, un referente. Un ejemplo de ello es Road Pilot (más información AQUÍ).

La base de datos del Genevo ONE M para España, Andorra y Portugal puede verse y consultarse haciendo click AQUÍ.

Detector de radar Genevo ONE M

 

FALSAS ALARMAS

Genevo ONE M incorpora un filtrado digital anti falsas alarmas sin rival y único en el mercado. El primer filtro (filtro físico) hace un trabajo

fantástico pero es el filtro digital el que hace el trabajo “fino”.

Este filtro nos permitirá seleccionar desde el menú de configuración el nivel de filtrado que queremos (OFF, bajo, alto) tanto en banda KA

como con MultaradarCD/CT/Gatso.

Por defecto, para banda KA viene en “bajo” lo que nos brindará unas distancias de detección excelentes con cero falsas alarmas.

Si cambiamos la configuración a “OFF” incrementaremos la distancia alrededor de un 20% pero es posible que tengamos alguna falsa

alarma. Dependiendo del nivel de tolerancia que tengamos podremos seleccionar una opción u otra.

Por defecto, para banda K MTR el filtro viene desconectado ya que no tendremos prácticamente falsas alarmas en esta banda.

Previamente, hemos grabado todas las frecuencias y patrones de los sensores de ayuda a la conducción de las diferentes marcas de vehículos

(CPA, Distronic, sensores de ángulo muerto…) y se han anulado mediante firmware en el equipo sin perder por ello rendimiento frente a Multaradar.

Esta opción nos permite grabar y anular cualquier sensor nuevo que apareciera en el mercado y que causara falsas alarmas. Por ello, nos permite

(de forma totalmente gratuita) tener un equipo totalmente actualizado y sin falsas alarmas.

LEGALIZACIÓN DEL EQUIPO

En caso de circular por un país donde el uso de detectores de radar o avisadores GPS sea ilegal, Genevo ONE M nos permite la opción

de anular el firmware de detección y avisos GPS legalizando de esta manera su uso en aquellos países donde podríamos ser multados.

Mientras tanto, podemos usar el Genevo ONE M como un medidor de velocidad por GPS de alta precisión.

Una vez volvamos a territorio donde sea legal su uso, podremos recuperar el firmware de detección y avisos GPS desde el propio equipo

sin necesidad de esperar a llegar a casa y hacer uso de un ordenador con conexión a Internet.

CONCLUSIONES FINALES

Todoradares ha participado activamente en el desarrollo (tanto a nivel de hardware como de software) y en la optimización del equipo para

España, Andorra y Portugal. Creemos que el producto final que se ha conseguido es de un nivel bastante alto y con un rendimiento muy bueno

y suple las carencias de los equipos que hasta ahora había disponibles y que eran un referente.

Nosotros, como parte activa del equipo del desarrollo, no sería ético que concluyéramos el artículo de presentación recomendando el detector sin

dudarlo. Por tanto, esa recomendación la harán los numerosos clientes y talleres ya satisfechos y encantados con el producto. Ellos son el mejor

medio para recomendar el producto y nos consta que así están haciendo.

Más información en el subforo Genevo en la página web del fabricante (click AQUÍ)

Articulo cedido por Todo Radares

Si estás interesado en obtener más información o adquirirlo, pasate por nuestro establecimento, estaremos encantados de atenderte.

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Cambios en ITV con los enganches de remolque.

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Cambios en ITV relacionados con la instalación de enganches de remolque

El día 01 de septiembre de 2018, entra en vigor el nuevo Manual de Reformas de Vehículos, por el

que se regula la Legalización en ITV de los enganches de remolque. Indicarles, que las principales

novedades son:
– Informe de Conformidad: debe indicarse expresamente el MMR (Masa Máxima Remolcable)

resultante de instalar el enganche en el vehículo objeto de la reforma, tanto con freno como sin freno.
Por tanto, es importante que revisen si el MMR es suficiente para sus necesidades.
– En los vehículos con Masa Máxima superior a 3.500kg, que se instale un enganche de remolque,

requerirán un Informe de Conformidad emitido por un Servicio Técnico de Reformas.
– Si un vehículo ha sufrido una reforma previa a la instalación del enganche de remolque

(Por ejemplo: Defensas, estriberas, cambios de clasificación, …), se requerirá un Informe de Conformidad

emitido por un Servicio Técnico de Reformas.

Quedamos a su disposición para cualquier duda o aclaración.

 

Cambios en ITV con los enganches de remolque.

 

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Enganches Aragón y TowCar, en Automechanika 2018.

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Enganches Aragón y TowCar, en Automechanika Frankfurt 2018

Faltan poco más de dos semanas para que el equipo de Enganches Aragón y TowCar acuda a

Automechanika Frankfurt 2018, la feria más importante del mundo en componentes de

automoción.  Este año Automechanika Frankfurt cumple 25 años de historia y se espera que

más de 133.000 visitantes profesionales de todo el mundo visiten sus pabellones.

Presentaremos todas nuestras novedades de producto en el

Hall 3.1 Stand G-77. Si tenéis previsto visitar la feria, reservad un hueco para ver nuestros

últimos lanzamientos.

Automechanika Frankfurt es el lugar elegido para presentar nuestro nuevo portaequipajes

TowBox V3. Además, allí desvelaremos dos productos con solicitud de patente europea en

tramitación: los pilotos Full LED y el nuevo kit eléctrico Integra LED, dos productos que

participan en los Premios a la Innovación de Automechanika 2018.

Asimismo, presentaremos nuestro nuevo cabezal extraíble horizontal ZH y nuestras novedades

en soluciones de transporte en portabicis, portamotos y portaesquís sobre bola de enganche.

Enganches Aragón y TowCar, en Automechanika Frankfurt 2018

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Normativas de las ITV 2018.

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Normativas de las ITV

En  líneas generales, la nueva normativa de las ITV contempla dos líneas de control y medición importante como son

EL CONTROL DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES y LA APLICACIÓN DE LA DIAGNOSIS POR TOMA OBD

con la finalidad de verificación del conjunto motor se encuentra en perfecto estado para su eficiencia, seguridad, consumo,

y emisiones.

¿LAS ITV VAN A PODER DETECTAR QUE UN VEHÍCULO HA SIDO OPTIMIZADO?

Como razonamiento técnico y comercial a esta pregunta, primero hay que explicarle al cliente que la nueva normativa de

ITV que ha entrado en vigor parte de ella en mayo y el resto entra en vigor en septiembre de este año 2018, se basa en la

finalidad de controlar y medir las emisiones contaminantes ayudándose de la diagnosis por OBD para ello. Por lo tanto,

el control que se va a realizar en las ITV va a suponer estas dos nuevas líneas, de seguridad y verificación para determinar

que el vehículo conserva los valores de emisiones originales que marca el fabricante y no presenta ningún fallo que suponga

un mal funcionamiento de elementos de anticontaminación del mismo motor. Es decir, cualquier vehículo optimizado para

reducir consumos y/o mejorar rendimiento podemos afirmar de que “NO ya que no es la finalidad de la nueva normativa de

la ITV”, y esta tipología de vehículos optimizados no presentarán mal funcionamiento a nivel de emisiones de gases ni errores

que sean reflejados por OBD.

A TRAVÉS DE ESTAS DOS NUEVAS LINEAS DE VERIFICACIÓN, EMISIONES Y CHEQUEO POR OBD, SI UN
VEHÍCULO HA SIDO OPTIMIZADO, ¿LAS ITV LO PODRÁN DETECTAR?

La respuesta es NO. Las dos maneras más fiables de poder reconocer que un vehículo ha sido optimizado, son realizando una

prueba en banco de potencia donde se verificaría el aumento de rendimiento, o realizando una lectura de la información de

mapas y cartografías. De todas formas, el objetivo de la nueva ITV no es saber si un vehículo está optimizado, sino medir y

conocer si el vehículo está dentro de las emisiones correctas y no presenta ningún fallo de motor.

¿QUÉ VEHÍCULOS SI QUE SUPONDRÁN UN PROBLEMA DETECTABLE EN LAS INSPECCIONES TÉCNICAS?

Todos aquellos vehículos que hayan realizado algún tipo de manipulación en los elementos y sistemas de anticontaminación,

tales como válvulas EGR (recirculación de gases de escape para que los gases se vuelvan a quemar, minimizando partículas),

DPF (Diésel Particulate Filter, FAP, Filtro Anti Partículas, para filtrar las partículas sólidas de carbono de las emisiones contaminantes),

será muy fácil que mediante las nuevas comprobaciones de las ITV, se pueda determinar que estos elementos han sido manipulados,

ya que los mismo sistemas contienen partes físicas visibles en la inspección, y parte electró

Normativas de las ITV

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