FirAuto Balaguer y AutoTardor Mollerusa 2018
Los días 20-21 de Octubre estaremos en Firauto de Balaguer y los días del 26 al 28 también estaremos presentes en Autotardor de Mollerussa.
Te daremos todo el asesoramiento que necesitas para los complementos de tu vehículo. Te esperamos.
Faltan poco más de dos semanas para que el equipo de Enganches Aragón y TowCar acuda a
Automechanika Frankfurt 2018, la feria más importante del mundo en componentes de
automoción. Este año Automechanika Frankfurt cumple 25 años de historia y se espera que
más de 133.000 visitantes profesionales de todo el mundo visiten sus pabellones.
Presentaremos todas nuestras novedades de producto en el
Hall 3.1 Stand G-77. Si tenéis previsto visitar la feria, reservad un hueco para ver nuestros
últimos lanzamientos.
Automechanika Frankfurt es el lugar elegido para presentar nuestro nuevo portaequipajes
TowBox V3. Además, allí desvelaremos dos productos con solicitud de patente europea en
tramitación: los pilotos Full LED y el nuevo kit eléctrico Integra LED, dos productos que
participan en los Premios a la Innovación de Automechanika 2018.
Asimismo, presentaremos nuestro nuevo cabezal extraíble horizontal ZH y nuestras novedades
en soluciones de transporte en portabicis, portamotos y portaesquís sobre bola de enganche.
En líneas generales, la nueva normativa de las ITV contempla dos líneas de control y medición importante como son
EL CONTROL DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES y LA APLICACIÓN DE LA DIAGNOSIS POR TOMA OBD
con la finalidad de verificación del conjunto motor se encuentra en perfecto estado para su eficiencia, seguridad, consumo,
y emisiones.
Como razonamiento técnico y comercial a esta pregunta, primero hay que explicarle al cliente que la nueva normativa de
ITV que ha entrado en vigor parte de ella en mayo y el resto entra en vigor en septiembre de este año 2018, se basa en la
finalidad de controlar y medir las emisiones contaminantes ayudándose de la diagnosis por OBD para ello. Por lo tanto,
el control que se va a realizar en las ITV va a suponer estas dos nuevas líneas, de seguridad y verificación para determinar
que el vehículo conserva los valores de emisiones originales que marca el fabricante y no presenta ningún fallo que suponga
un mal funcionamiento de elementos de anticontaminación del mismo motor. Es decir, cualquier vehículo optimizado para
reducir consumos y/o mejorar rendimiento podemos afirmar de que “NO ya que no es la finalidad de la nueva normativa de
la ITV”, y esta tipología de vehículos optimizados no presentarán mal funcionamiento a nivel de emisiones de gases ni errores
que sean reflejados por OBD.
La respuesta es NO. Las dos maneras más fiables de poder reconocer que un vehículo ha sido optimizado, son realizando una
prueba en banco de potencia donde se verificaría el aumento de rendimiento, o realizando una lectura de la información de
mapas y cartografías. De todas formas, el objetivo de la nueva ITV no es saber si un vehículo está optimizado, sino medir y
conocer si el vehículo está dentro de las emisiones correctas y no presenta ningún fallo de motor.
Todos aquellos vehículos que hayan realizado algún tipo de manipulación en los elementos y sistemas de anticontaminación,
tales como válvulas EGR (recirculación de gases de escape para que los gases se vuelvan a quemar, minimizando partículas),
DPF (Diésel Particulate Filter, FAP, Filtro Anti Partículas, para filtrar las partículas sólidas de carbono de las emisiones contaminantes),
será muy fácil que mediante las nuevas comprobaciones de las ITV, se pueda determinar que estos elementos han sido manipulados,
ya que los mismo sistemas contienen partes físicas visibles en la inspección, y parte electró
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